ＴＸ４の独り言
第91話～

第91話　羽田空港国内線暮らし

2025/01/20　累積走行　123,789km

　羽田空港国内線に新しいシステムが導入されます。
　国内線のタクシー乗り場は、第一・第二ターミナルにそれぞれ２箇所ずつ、合計４箇所となっています。 各乗り場へ入構するには、ルールが厳然とあって、これを知らない乗務員が勝手に来ると現場は大混乱を引き起こします。 羽田入構権を持ったタクシー達は、全員このルールを熟知し守りつつ、乗り場の適正運営に参加しているのです。

　今日はその辺の動き方や、今般導入される新システムを見ていこうと思います。
　まず、第一ターミナルＰ１駐車場脇には大きな待機プールがあり、タクシー管制塔がデンとあります。 プール内や乗り場へ至るタクシーの動きは、この管制塔から逐一指示があり、その指示を無視すると大声で叱られます。

「神奈川車　２台　第３乗場」とか、
「列移動　第４乗場」


など、電光表示とマイク越しの大声で指示が飛びます。 指示が出ても動きが遅いと「早く移動して下さい」とか、「○○さん、まだ指示していませんよ、動かないで下さい」 と言った具合になかなか五月蠅いです。(笑)
　朝８時から国内線最終便が終わるまで、タクシー管制塔は都度指示を出し続けます。 今回、この一挙手一投足に及ぶ管制指示が廃止され、乗務員の自主判断により各乗り場へ向かって良い、という風に変更されます。 そこで、待機プールには各乗り場の状況を映し出すモニターが設置され、乗り場が空いたら乗務員の判断で向かうことになります。 ショットガン方式と言うそうですが、管制塔はだいぶワークロードが減りますね。

　乗り場の状況はモニターで確認出来ますから、例えば２台止められる乗り場で一台しか付けていないのであれば、 自分は乗り場に向かって良いと判断出来ます。 ところが、待機場から各乗り場は距離が相当離れています。 その自分が向かおうとしている乗り場に、既に向かっている他車両がいるとしたら、 乗り場に着いたら自分は３台目だった、なんて事態も予想されます。 それを回避するために、乗り場モニター画面には、他車両が既に向かっているという信号が出る仕組みになっています。 すごいですね。

　２月１日から運用開始されますが、混乱無く、乗り場秩序を維持しつつ頑張りたいと思います。
　やれやれ、どうなることやら。。。