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2018/02/12 累積走行 215,565km

  ファイル013:【サチ終の御上客】


 1:13 京浜東北線下り最終電車「サチ終」が到着します。 「サチ」とは鉄道社内で使う桜木町駅の略称で、電報略号と呼ばれる物です。 その昔、業務上の連絡は“言った言わない”にならないように電話ではなくテレグラム、電報で通信していた時代がありました。 電報は文字数が多いと読みづらいので、既知の固有名詞は、例えば駅名など「サクラギチヤウ」ではなく「サチ」と短縮したのです。 「運転士」は「ウテシ」、車掌は「レチ」と書きます。 京急などではもう見かけなくなりましたが、一本の列車に車掌が複数乗っていた時代がありました。 「乗り越し〜、品川から先、国鉄線・都営線へ乗り継ぎのお客様はお申し出下さ〜い。」 なんて声を掛けながら車掌さんが車内を巡回してたものです。 もう一人の車掌さんは列車の最後尾に乗ってケツ持ち・・・ぢゃなかった、ドア扱いや後方監視に当たります。 旅客扱いを主任務にする「旅客車掌」を「カレチ」、列車全体の車掌業務を統括する役目が列車長「レチチ」です。
 ちなみに現在のJRでは、連絡に電報ではなくFAXを用いていますが、各駅間や指令所からの通信用FAXのことを今なお「電報」と呼んでいて、用紙も「鉄道電報用紙」と言います。 そんな昔名残が素敵な鉄道業界です。

 桜木町乗り場の夜も更けて、時計が24:30を回るとそろそろ終電時刻が迫ってきます。 大船行き最終(フナ終)が24:42頃、その後当駅止まりが間に入って58分磯子行き最終(ソコ終)、そしてオーラスの1:13当駅止まり最終(サチ終)という順です。 下り最終、上り方はとっくに終わっていますから、この最後の電車において様々なドラマが繰り広げられるのでして、これが面白くて桜木町駅に居ると言っても過言ではありません。 電車内で熟睡してしまって「お客さん!起きて下さい、終点です!!」って哀れにも電車から叩き出される上客(乗客と書かないところがミソ)に巡り会えるかが勝負所ですな。
 金曜日など忙しい夜はフナ終でプールに溜まったタクシーの半数が出て、ソコ終でゴッソリ掃けてほんの数台になったりします。 狙うのは最後のサチ終ですから、残り数台でソコ終からサチ終までの15分を待つ状況は避けたいです。 何故ならその間もパラパラとお客様は来ますからね。 出来ればソコ終の乗客が掃けた段階で、先頭から10〜15台目くらいにポジションを取りたいものです。 逆に暇な夜は、例えば日曜日のサチ終では先頭から3〜4台目くらいかなあ。。。(それでもアブレたりして・・・)

 相当召し上がったのでしょうか、泥酔のご様子でお客様がみえました。

客:「運転手さん、ここは何処?」
 (勘弁して欲しいなあ、相当酔ってるわ・・・)
私:「横浜の桜木町です」
客:「近くにカプセル(ホテル)あるの?」
私:「直ぐそこですね、ワンメーター位の距離ですがありますよ」
客:「じゃ〜そこまで。よろしく〜」

 ハイ!と返事して発車しました。が・・・

客:「ねえ東所沢なんだけどさ・・・」
私:「!! 武蔵野線の東所沢のことですか?」
 (鉄ちゃん的には即答で路線名が出ます)
客:「え〜?!知ってるんだぁ〜! いくらで行く?」
 (こいつ、値段交渉かよ・・・と思いましたが、)
私:「そうですねえ、2万円一寸ですかね。」
客:「ウソだぁ〜!行けるわけ無いじゃん2万で!」
私:「近道すれば行けると思いますが・・・」
客:「じゃ〜行こう!その代わり2万以上絶対出さないからね!」
私:「コースは任せて下さいね、高速は乗りませんが必ず行きますから!」

 さあ、ここは真剣勝負です。所沢は桜木町から見ると少し西にあります。 従って関越道など高速道路を使うと余計な迂回になってメーターが出てしまいます。 とにかく安く着けば良いのですから、地図に忠実に北北西へ向かいます。 まず目指すは読売ランドから府中、新小金井街道、小金井街道です。

 上客はぐっすり寝ています。ド深夜の東所沢駅前。
私:「お客さ〜〜〜ん! 着きましたぁ〜〜」
客:「うわぁ〜〜〜〜〜よく寝た〜 いくらぁ?」
私:「はい、ありがとうございます。19,940円で〜す」

 それ見たことか! 我ながら、天晴れ。時間は掛かったけれども、まあ良いか。
 しかし、、、関越、乗りたかったなぁ。。。

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