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◆TX4 整備記録2019年◆

2019/04/14 累積走行 267,780km

 本日は大栄交通にてエンジンオイル定期交換57回目を実施しました。 「ブレーキのオーバーホールがそろそろです」と工場長から。 6月の車検時に一斉実施の予定となりました。

 ところで、新車からエンジンオイルには【オイール】という商品名の添加剤を入れています。 大栄メカニックの間では“納豆菌”とあだ名されているオイールです。 とてもネットリしたオイル添加剤で、手に付着するとスーっと糸を引きます。それで納豆!  読者の中で知っている方はいらっしゃいますでしょうか?
 私はもう6年使い続けていますが、エンジンの調子が非常に良いですね。衰えが見えません。 既に地球7周になんなんとするチャーリー君ですが、オイル漏れ一つありません。 価格は相当に高いモノですが、この様な実績を目の当たりにすると、価値ある添加剤と偶然にも出会ったんだな、そんな感じですかね。 6年使っての結果ですが、すごい添加剤だと思います。

2019/03/17 累積走行 264,012km

 16日土曜日、チャーリー君は永城自動車から無事退院しました。

 ところが、です!
 追突の衝撃でボデー側面にゆがみが走ったようです。 鋼板は充分厚いので永久変形はしていないように見えますが、鋼板継ぎ目のパテ盛りが割れて浸水していました。 一部は錆びてきていまして、修理するにはリアウインドとサイドウインドを外して板金作業しなくては出来ません。 窓ガラスをぐるっと一周して押さえているHゴムを切らねばなりませんが、そんなモノ国内にありません。 有るわけがない!
 岩本さんに超特急でHゴムを発注しましたが、今回の修理には間に合わず、たぶん4月の前半に永城自動車へ再入院となりそうです。

 こりゃ大変だ。また体重が増える。

2019/03/16 累積走行 263,804km

 チャーリー君は永城自動車で板金修理中です。

 昨年7月ですが、紅葉坂下の信号で停車したところ、追突されまして、後部トランク付近が若干歪んでしまいました。 パッと見た感じは判らないのですが、バンパーは膨らみ、トランク内部は押されてリッドが数ミリ持ち上がって、集中ドアロックシステムに支障が来ていました。 営業オペレーション上は全く問題ないのですが、車を離れる際にキーでロックする、その「一手間増える」ところが面倒でしたね。 修理部品を見積もってもらい、上海からの荷を待っていたのですが、業者間の連絡が上手く行っていなかったらしく、部品の入荷が半年遅れました。 2月になって永城自動車へ部品が到着し、やっと修理の予定を入れました。 ところが、今度は私の方に “断れない予約” が入りまして、丸々一ヶ月修理が伸びました。(爆笑) 走行にはあまり関係の無い部位でしたので、この様なことになったのですが、営業に支障する故障でしたら、大騒ぎになっていましたね。 外車を使うリスクは、こういう所を覚悟しなければなりません。

 そんなこんなで、チャーリー君は3月11日に入院、そして本日16日退院の予定です。

 私にとっては一週間の骨休めになりました。 諸々片付けるべき仕事がはかどって、
「たまには必要ね、こういう休暇って」
と、しみじみ思いました。
 何より、溜まっていた録画を全部消化出来たのは大変良かったですね。 映画もテレビも、見る時間を作らないと溜まる一方なのでね。
 もう一つ良かったのは、食材のお買い物で久しぶりに数km歩くという運動もこなしたこと。 これは日頃の運動不足を補えたかな、と体重計に乗ると、、、

 え???? 増えてるやん!!!

2019/03/07 累積走行 263,112km
 大栄交通にて3ヶ月定期点検、ATF交換、エンジンオイル・エレメント交換第56回をそれぞれ実施致しました。 ATの調子は大変良好で、とは言っても油断は禁物で、非常に変速には気を使っております。 なんか変な言い方ですよね、オートマチックの進段に気を使うって。
 でもね、やっぱり進段タイミングで軽くアクセルで合わせてやると、ミッションが長持ちするのではないかなぁ〜って。 気持ちですよ、あくまでね。
 そりゃあ、長持ちして貰いたいですもん。 絶対にやらないのは、クルマが動いている時に変速レバーを動かさないこと。 たとえば下り坂でDからLに落とすとか、禁物。 また、少しでも動いている時はDからNやRへ動かさない。 止まる寸前にDからNへ入れている人、いますか?

【壊れますよ、マジで】

私はミッションを2個、ダメにしてますから(泣)。 授業料150万円くらい払っていますから。皆さんもご自分のお車、動いている時は気を付けましょう。 TX4の取扱説明書にも(英語ですが)しつこい位に書いてますね。 すっかり読み飛ばしていましたわ(笑)
2019/02/05 累積走行 260,057km
 私の車に搭載されているATミッションですが、DSI M78というATです。 Youtubeを見ていますと結構ロシアで使われている様子が判ります。 SsangYoNGという韓国車で、その修理の様子がアップされています。 ちょっと尺が長いのですが、URLを貼り付けておきます。
 ATミッションの分解など自分でやる気など到底ありませんが、こんな動画を見ていると案外出来るんじゃね?てな気分になるから不思議です。 (爆笑)
勿論できるわけがない!!

https://www.youtube.com/watch?v=hnXAox3EKzc

消耗部品のオイルストレーナーとオイルパンのラバーパッキンも、セカイモンというEbayサイトで購入出来そうです。 この車を購入したばかりの時は、「ネットがあるからどうにかなる」と漠然と考えていたのですが、6年経過して相当学習しました。 「なんとかなる!」ものですね。

 車の調子は、新車の時よりも良くなっている気がします。  
2019/01/25 累積走行 258,546km
 さて、問題のATミッションですが、昨日から様子がおかしいのです。 どうしたことでしょう、

 なんと! 劇的に症状が改善しました!!!

   何があったのか?   本当に分かりません。 分からないけれども、調子が良いのです。 全く衝撃が無くなり、実にスムーズな変速が行われ、一昨日までの不調は消し飛んでしまった。 理由が分からないのが一番気持ち悪いのですが、TCUが学習した(!)という他に思い当たる点がありません。

 今日、いつもご利用のお客様から、こんなお言葉をいただきました。

お客様:「何か変えましたか?部品とか?」
私:「わかりますか? 色々変えましたが」
お客様:「今までと全然違う良い乗り心地ですよ」

 なんかホッとして、じんわり胸が熱くなりました。 手の掛かる子供ほど、かわいいものです。
2019/01/18 累積走行 257,589km
 平成最後の大修理は無事に終了しました。 本日18日から営業復帰しました。
 交換修理したATミッションは何故か依然として調子が悪く、三速から四速に遷移するところで大きな衝撃が来ます。 仕方が無いので、従来同様にアクセルの踏み込み具合を調節してエンジン回転数と車速をマッチさせて変速を待つという職人技に打って出ます。 本当に困りものですね。 これでは貯金をはたいて70万円も掛けてAT交換した意味がありません。 早速岩本モータースへ大クレームを入れつつ、こちらも原因の特定に手を尽くします。 まあ、手を尽くす、と言ってもTCUのリセットくらいしか無いのですが。。。
 とにかくお客様の安全、そしてクレームに発展しないように、暫くの間、ATの機嫌を見ながら胃袋に穴が空きそうな毎日を送ることになりました。
2019/01/17 累積走行 257,284km

 大栄交通にて大修理を行っています。 作業は大変順調に進んでおりまして、明日18日には営業復帰出来そうな勢いです。 ミッションのガタは完治したでしょうか? 明日のテストランがとても楽しみです。

 もう一枚の写真は“血抜き中”の外されたミッションです。 この子もオーバーホールの後、東京の個人さんのTX4へ移植される予定です。

 今回はATの他にもフロント・ブレーキディスク交換、パッド交換、 左後軸オイルシール交換、後部左右ショック交換、スパークプラグ交換、 運転席ドアロック制御アクチュエーター交換、リアハッチモール修理と、 実に盛り沢山のメニューとなりました。
 掛かった工賃は、、、目玉が飛び出ました。

2019/01/15 累積走行 257,284km
 本日から大栄交通にて大修理を行っています。 岩本モータースさんからATのフルオーバーホール品を安く譲って貰いまして交換工事と相成りました。 やはりこの子のミッションは12万〜13万キロでダメになる物と確定致しました。
 あとはリアのショック交換、前のディスクブレーキ丸ごと交換、後ろの軸のオイルシール交換、あっちこっちと手が入ります。 さて、工事完了まで何日掛かるでしょうか。
  2019/01/02 累積走行 256,290km
 新年あけましておめでとうございます。
 本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

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