2022/01/21　累積走行　37,495km

　 　今年もよろしくお願いします。 マーガレットですが、あちらこちらオイル漏れがあって、修理交換のため手配できる部品は取り寄せました。 27日に第1回目の車検を受検する予定なので、そのタイミングで手を入れ始めましょう、ということで。

　洗車です。
　チャーリーのときはシリコンオイルを使って艶出し＆洗車の手数削減にチャレンジしました。 しかし、シリコンの費用はぐんとお安いものの、効果は「これは絶対に使い続けたい」と思うほどのことも無く、 部位により使い分けをするのが良かろうという結論に至りました。 タイヤゴムやプラスチック部分には艶出し効果が認められます。ただし、長持ちはしません。
　シリコンは、施工が容易だと思いますが、ず～っと美しいかというと、そこまでも無く、美しさを保つ努力と手間の方が断然勝ります。 しっとりとした仕上がり質感、これは好みだなと思います。 私としては、施工が簡単で手間無く、かつ仕上がりが美しい、かつ、水弾きが長持ちする。

　　　そんな物、あるかぃな！

ハ～イ、突っ込みありがとうございます。「ありますよ～」きっぱり。これで決まり。「魔π」 　　

　これは優れ物です。 洗剤で車体の汚れを落とした後、軽く水分を拭き取り、魔πをスプレーして付属のスポンジで伸ばします。 当然ムラになりますが、これまた付属の青い小さなマイクロファイバータオルで拭き上げます。 これで終わり。 シリコンと違って、窓には施工しない方が良いです。
　問題は、値段が少々お高いこと。中●製なこと。 Amazonで2,700円位だったかな。 ４～５回使えます。
　そして、、、大問題は、施工後30分間日光に当てろとか、48時間は水に濡らすな、とか五月蠅い指示がある事。 これね、洗車後２日以内に雨が降らないかどうか天気予報を確認しなければならないこと、冬場の霜の降りる日とかアウト、などなど結構な制約でっせ。
　しかし、しかし、仕上がりは美しく長持ちします。 三日目ぐらいに水洗車すると、ムラが無くなってより美しく光ります。 施工表面が固定した後は、雨が降っても、相当汚い雨でなければ美しさを保ちます。
　下地がきちんと綺麗に出来ていれば、何を塗っても同じだという、口の悪いご意見も聞きますが、 いい加減な洗車しかしない手抜き魔の私には、丁度良い手軽さを感じました。 しばらく使ってみようかと思いますが、●国製ゆえ入手困難にならないか心配。 ある日突然、この世から消え去るような商品メーカーでないことを祈るばかりです。

2022/01/27　累積走行　37,701km

　 　マーガレット、第一回目の車検を受けました。

　オイル交換、エレメント交換、ＡＴＦ交換、夫々第一回目になります。 全てリセット。 何か、不思議な気分です。 謎のオイル添加剤「オイール」を、初めてマーガレットにも使用しました。 入れたからと言って特段の変化はありません。 こういう物は、じわじわ効いてくるものですので、焦らず効果に期待しましょう。

2022/02/11　累積走行　38,473km

　 　雪だ大雪だとテレビが騒ぐものだから、マーガレットに初めてチェーンを搭載しました。

　数年前、まだチャーリーの時代に、オートバックスでチェーンについて相談したことがありました。 ゴム製チェーンは高性能で着脱も容易だと聞いたので、寸法を当たってみました。 ＦＲなので後軸に装着するのですが、なんと、タイヤウォールとオイルダンパの間隔が狭く、ゴムチェーンに干渉するのでした。 仕方なく、金属製の細いチェーンで、かつ、着脱が容易だと謳う「雪道楽DASH MA-11」なる商品を購入致しました。 しかし、全く使用する機会は無く。。。

　そりゃぁそうです、雪となれば仕事に出ませんから。 スタッドレスタイヤを履かないのですか？と、お客様から御指摘は受けますが、奴は高コストの割に性能がいまいち。 テロンテロンのブラックアイスバーンになれば、所詮何を履いていても駄目な物はダメ。 壁や電柱とお友達になる前に、きっぱり運行を諦めてしまった方が安全なのです。

　そこへ持ってきて１月６日のあの降り方ですわ。 今年は寒いし、前回がアレなら今回も、って誰でもビビるでしょう。 前回は積もったから、スタッドレスの出番ではありましたね。 チェーンでも圧雪路面を喰ってくれた事でしょう。 しかし、今回のは終始ミゾレ雪で、降り方が中途半端。 それで、びしょ濡れの路面が早朝の低温で完全凍結した日にゃ。。。。

　しかもそこへ早朝予約ですわ。６時２０分。 前日からソワソワ、天を仰いで気が気じゃ無い。精神衛生上、こんなのは二度と御免ですな。 そこでついに、凍結路面にはチト弱いが、スタッドレスよりはまだ増しな「雪道楽」君の出番がやって来たというわけです。

　取り付け方のビデオ説明も何度も見て、準備は万全でした。

しかし、降らない、気温が微妙に高いくて凍らない。 （もっとも凍ったら地獄でしたが） 今回も搭載はしたけれど使用はしなかった、という顛末でした。 さあ、三度目の正直はあるのか？

2022/04/20　累積走行　41,440km

　 　マーガレット、大栄交通にて三ヶ月点検を受けました。
　いつものエンジンオイル交換、エレメント交換に加えて、ＡＴの調子に違和感が出てきていたのでフルードの量も点検してもらいました。 これが大正解で、スムーズな変速を取り戻しました。
　それと、この娘は前のタクシー会社にいたときに右のミラーを打つけて折ってしまっていて、 ネジ止めで無理矢理取り付けてあったのです。 こいつが高速へ乗るとガタガタ振動を発して五月蠅い。 触ると音が止まるので、取り付け不良が確定。 我が家には前のチャーリー君から外したミラーが転がっていたので、この際合わせて交換してもらいました。 今はとても静かになりました。
　ほとんどタクシー営業せず“通勤車両”に成り下がっているので、タイヤもブレーキも殆ど減っていませんでした。 良いんだか、悪いんだか。。。

2022/07/23　累積走行　45,860km

　 　　 　大栄交通にて三ヶ月点検を受けました。
　いつものエンジンオイル交換、エレメント交換を行いました。 どうもＡＴの違和感がいよいよ出てきていまして、具体的には始動直後の加速時にクラッチが抜ける。 思うようにシフトアップせず、加速が出来ないのです。 しかし、一旦止まってエンジンオフから再起動すると、何事も無かったように快調に加速し始めるのです。 電磁弁のどれかが正常に作動していない感がありますね。
　エンジンオフから再起動で復活する辺りは、ＴＣＵがアホになっているのでしょうか？
　あれこれ考えながらも打つ手が無いので、ＡＴＦ交換で逃げます。 登場したのはAcDelcoのデキシロンⅥです。 ２万円！　ちょっと高級品です。 これで機嫌が直ってくれたら大儲けですな。

2022/09/22　累積走行　49,117km

　 　大栄交通にて、リアブレーキの交換調整ほか補修作業を受けました。
　前回の三ヶ月点検の際に、リアブレーキシリンダーから若干のオイル滲みがあり、清掃して様子を見ております。 「次回は交換の用意を」と言うのでイギリスへブレーキドラムとシリンダー、側窓に取り付けるレインガードを発注調達したところです。 ＴＸシリーズであれば、リアブレーキ自体そんなに大きな違いは無いでしょう、という読みで、ＳＰＲ社のサイトを見てみたら、、、

シリンダーは、２種類以上ある事が発覚。

　判らないので、何とかなるさと両方発注。 どっちかが合えば問題ない、と何時ものお気楽発注となりました。

　で～、バラしてみたところ、全くの別物である事が。。。

　いやいや、外観形状、大きさなど全く同じように見えるのですよ。 それに、こんなところの設計はコロコロ変わるわけなど無い、と思うじゃないですかぁ。 　見事に裏切られました。外観は一緒でも、内部のシリンダ内径が全く違う。 バラした挙げ句に、整備士さん達は唖然ぶっこく事態になりました。 さあ、どうやって乗り切りましょうか。 新品のシリンダーをどうやってフィットさせるか、工場長の腕の見せ所となりますね。

　本日はこれまで！と言う事になり、後日改めてスケジュールして仕切り直しとなりました。 やっぱり、外車は怖い。

2022/10/28　累積走行　50,533km

　 　大栄交通にて、三ヶ月点検を受けました。
　合わせて、前回のリアブレーキシリンダー事件の宿題となっていたシリンダ交換を実施しました。 しかし、マーガレットはまだ若いせいか、故障が少ないのは助かります。

2022/12/16　累積走行　52,893km

　 　左のヘッドライトが切れたので、港町のオートバックスにて交換しました。
　チャーリーの時は、キセノンだのＬＥＤだの、色々試して見たのですが、今回はごく普通のハロゲンＨ４球を使用しました。 暗くて見えないのですが、なんと言いますか、ほんのりと黄色いのが良い雰囲気？かなあ。 この娘に似合っているかなあ。